Programmet VCDS är ett verktyg att använda vid bilreparationer. För att kunna felsöka, reparera och underhålla moderna bilar är det nödvändigt att ha ett diagnosverktyg. VCDS säljs i ett komplett paket med adapter har också som en bonus EOBD-funktionen. Det ingår 2 tilläggsprogram i köpet. Det ena är VAG-Scope som används för att se mätvärden grafiskt i realtid samt logga dessa. Det andra är  TDI-Graph som används till att se hur insprutningen sker på en TDI.

Därför ska jag köpa  VCDS?

• VCDS är det bästa diagnosverktyget på eftermarknaden, har samma funktioner som VAGs fabriksverktyg (VAG 1551/1552, VAS 5051/5052), ja t.o.m. några fler.
• Många återförsäljare använder VCDS, en har köpt 7 system
• VW USA, som är importören, har köpt 50 system
• En eller två reparationer med VCDS och inköpet av VCDS är intjänat
• Slut med att vänta en vecka på att verkstan ska kunna ta emot bilen och felsöka den
• På långresan har man diagnosverktyget med sig

Här går det att läsa några artiklar som internationella motorjournalister skrivit.
Tool of the month >>
Hack your car
Så här skrev Motormagasinet >>

Vad kan jag göra med VCDS?

• Få fram felkoder, när fel uppstått. Informationen får du  med svensk text, ofta utpekas vilken komponent som är felaktig.
• Radera felkoder
• Det går att läsa ut mängder av mätvärden från bilen, även när bilen körs. Värdena kan loggas för vidare analys i datorn eller användas i programmet VAG-Scope som medföljer.
• Aktivera utgångssteg
• Släcka servicelampan samt ändra på serviceintervall. Även för longlifeolja. Förenklat förfarande fr.o.m. version 704.1
• På TDI/SDIer kan man enkelt (grafiskt) kontrollera att insprutningen sker vid rätt tidpunkt med hjälp av ett medföljande tilläggsprogram TDI-Graph.
• Adaptation kan göras av: tomgångsvarvtal, krockkudde/SRS-system, kupéövervakningen, centrallås, språk, fjärrkontroll, belysning mm.
• Koda nycklar och startspärrar, om login-information finns, läs här:  Immobilizer Information Pages
• Omkodar TipTronic, ljusräckvidd, radio, utbytesbatteri, varningslampor/system mm
• Lufta ABS-bromsar genom att pumpen körs 10 sekunder
• På nyare bilar, backa ut bromskolvarna för bromsklotsbyte. Kan bara göras med ett diagnostiksystem
• Göra grundinställningar som till exempel: Gasspjäll, automatväxellåda
• Aktivera extrautrustning. Vid eftermontering av utrustning så krävs att aktvering görs, exempelvis dragkrok på nyare bilar.
• Optisk bussdiagnostik (MOST) möjlig från version 704.1
• Man kan felsöka och reparera bilen själv. Utan hjäp av  VCDS, så är det förmodligen bara att ta bilen till verkstad
• Med HEX-COM+CAN/HEX-USB+CAN kan man arbeta med de bilar som använder CAN-buss för diagnostik (samt alla andra från ca 1990)
• I och med version 504.1 så finns nu EOBD(OBD2)-funktion inbyggd. Det innebär att mätvärden och felkoder kan tas ut även på andra bilmärken.

Läs på Ross-Techs sida om bilinfo, om hur många inställningar går till samt finn intressanta länkar

De som köpt VCDS samt registrerat sig hos Ross-Tech får köpa Bentleys verkstadshandbok på CD för 79 USD (plus frakt). Nu i förbättrad version där man kan söka på felkodsnr och få guidad felsökning för att söka sig fram till felet. Observera att det endast är USA-bilar, varför mindre skillnader finns!

VCDS är det enda diagnostikverktyget (förutom VAGs eget) som

• Har en databas med 11 000 felkoder (med felbeskrivning) och beskrivningar av mätvärden
• Kan använda 7-siffriga PIN/SKC-koder för att matcha nycklar i alla startspärrförsedda VW/Audi/Seat/Skoda-modeller
• Visar, loggar och grafiskt presenterar tre grupper (10 olika parametrar) av mätvärden samtidigt
• Kan grafiskt visa tajmning för insprutning för TDI/SDI, dessutom utan hjälp av verkstadshandbok (gränsvärden i programmet)

Alla framtida uppgraderingar är kostnadsfria!

OBS! Det går inte att chiptrimma eller ställa om vägmätaren med VCDS.

För dig som vill läsa mer om VCDS rekommenderar jag  ett besök hos ross-tech.com >>